治疗白癜风哪个医院好 https://m-mip.39.net/nk/mipso_6983144.html岁尾年末
寂静才是冬天的名片
这里却是锣声、彩带混成一片，歌声、欢笑充满热闹
佤族人民且歌且舞
经过5年艰苦奋战
大理至临沧铁路12月0日建成通车临沧市结束不通铁路的历史大临铁路北起广通至大理铁路的大理站，经大理州的巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，再经云县至临翔区，全长.公里。全线分布19个车站。定位为客货共线铁路，线路等级为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，采用电力牵引方式，列车设计行车速度为公里/小时。
中铁二十四局西南公司承建的大临铁路六标全长.公里，其中隧道长28.公里、桥梁长2.82公里、8.5条隧道，桥隧占比达89.4%，施工便道公里，全线花岗岩蚀变最大段落新民隧道是全国罕见的长度达到了8.公里；承建的临沧火车站是祖国最西南的火车站，其中站场路基最大填筑深度达44.6米，最长涵洞多米，刷新了同类工程深基坑填筑和长大涵洞施工记录。这些成绩的取得离不开集团公司的大力支持和殷切关怀，集团公司主管领导多次带队到项目现场指导。
梦圆临沧百年铁路梦
高铁已经成为中国城市一张含金量极高的名片，已经是一个城市现代化的标志。0年12月0日的临沧，薄雾缭绕，宛若仙境，全部的目光都汇聚在一座别具佤族风格的车站面前。临沧，作为世界佤乡和恒春之城，这里有太多的自然风光、乡村风韵、冰岛昔归、民俗文化和中缅跨境异国风情等，需要被更多的人知道。据中铁二十四局集团大临铁路六标负责人张春龙介绍，大临铁路全线正式运营后，从昆明坐动车到临沧只要个小时左右。
“临沧终于与铁路结缘，而我们正是牵线的‘月老’”西南公司总经理喻文杰自豪的说道：“年进场这里只有崎岖的山路，我们为山民修的便道，很多已经硬化成了公路。”44.6米临沧火车站路基最大填筑深度，米最长涵洞，8.28公里全国罕见的花岗岩蚀变带隧道，28.01公里隧道，公里施工便道，这些是建设者5年来记录时间的方式。
高铁的开通最高兴的还是奔走在外的临沧人，数量庞大的在外工作者或生活在外的临沧人，回家的路将变得更加通畅。“有了连接全国的高速铁路网，我们走南闯北都更加容易了。”张国庆高兴的说道：“十年前父亲重病，到昆明就医路上就耽搁的两天，当时把我们都急坏了，现在好了，个小时就到了”。给项目部送菜的梅姐也说道：“我女儿嫁到了大理，一次都没有去过她那里，也从来没见过火车，通车后，就可以经常见面了！”，也许这就是对铁路人最大褒奖。
佤山深处筑路忙
上个世纪60年代，一首《阿佤人民唱新歌》曾让佤山家喻户晓。溶洞迷宫成群、日出彩霞满天、云海变幻莫测是游客眼中的佤山。在工程人眼里，这里的隧道岩层风化程度高，是全国罕见的花岗岩蚀变带；岩层含水量高，涌水量远超设计，突泥涌水现象频繁；且有地热高温、地应力高和有*有害气体等不良地质灾害相伴，单线洞口偏压最大变形1.2米；加之长距离陡峭山路段较多，便道长导致设备材料运输和消耗多，对线路质量和施工标准都提出了更高的要求。
新民隧道作为全线花岗岩蚀变最大段落的关键性控制工程，全长8米，花岗岩蚀变带占比62.%，三线大跨断面米，V级围岩居多，为全国所罕见地质，极易发生急剧变形、塌方、突水等诸多的工程地质问题，几乎一日三变，故此备受各级
